淡水河谷看好今年铁矿石价格

巴西淡水河谷(Vale)预计，得益于下半年中国建筑行业需求的复苏，以及印度铁矿出口量的减少，今年的铁矿石价格将保持坚挺。 
淡水河谷——以规模计全球最大的铁矿石出口商——还描绘了一项雄心勃勃的亚洲物流战略。它表示，中国港口拒绝其新式超大型散装货轮入港的问题有望得到解决。
“我们的确认为（2012年）下半年的形势将大为改善。”去年出任淡水河谷首席执行官的穆里洛•费雷拉(Murilo Ferreira)说：“中国的基建需求依然庞大，主要是在房地产领域——他们每年至少要建1000万套房屋，才能应对他们的赤字问题。” 
在费雷拉发表上述言论之前，他刚刚交出了担任公司CEO后的首份全年成绩单。虽然该公司12个月销售额及利润均创下了新的纪录，但铁矿石价格走低却令其第四季度表现疲软。
 根据路透社(Reuters)的数据，在中国需求减弱以及欧元区危机的影响下，第四季度的铁矿石平均价格为每吨141.8美元，同比及环比分别下滑11%和20%。
为了从铁矿石价格走低中获益，中国买家改变了以往的合约式购买体系，转而采取以现货价格为基础的新体系。
瑞士信贷(Credit Suisse)在一份客户报告中表示：“我们预计2012年铁矿石均价将比上年下降10%，铁矿石销量将较上年持平，在这种情况下，我们没有看到推动股价大幅上扬的明显刺激因素。”淡水河谷在后市交易中下跌1.19%，报41.58里尔，基准的Bovespa指数跌0.08%。
不过费雷拉指出，尽管中国的需求会略微减弱，但印度的铁矿石供应已较2009年时的1.2亿吨急剧放缓，去年的供应量仅为7500万吨。“我们认为，市场价格将出现一定程度的反弹，”他谈到。
费雷拉还表示，他预计中国有关部门将接纳淡水河谷的新式“超大型矿砂船”。之所以建造这种巨轮（被称为Valemax），部分原因是为了控制运输成本。
在中国航运业的施压下，中国的港口以安全考虑为由，拒绝这类货轮入港。
费雷拉说：“这是改变游戏规则的人，你不能指望应该何时采取相应的策略才能让事情更顺利。”
 他谈到，淡水河谷正在马来西亚和阿曼兴建物流中心，计划在未来一两年内投入使用。此外，公司还在建造一个转运中心，旨在向较小规模的亚洲港口分销铁矿石。
 铁矿石可以用更加经济有效的超大型货轮运送到这些物流中心，然后通过小一些、成本更高的货轮，发往距离较近的其他地区。
这将帮助淡水河谷更好地同总部位于澳大利亚的竞争对手展开竞争，后者向亚洲出口货物的运输成本更低。英国《金融时报》 李若瑟 圣保罗报道